Български English [beta]
Здравей, гостенино. (вход, регистрация)
Екип Партньори Ресурси Статистики За контакт
Добави в любимиПредложи статияКонкурсиЗа рекламодатели
Начало
Форум
Към Кратки
Всички статии
 Литература
 Музика
 Филми и анимация
 На малкия екран
 Публицистика
 Популярни
 Кулинария
 Игри
 Спорт
 Творчество
 Други
Ключови думи
Поредици
Бюлетин

Търсене

Сивостен :: Непознатите расови жребци (статия) - Автомобили, Колекционерство
Непознатите расови жребци

Автор: Любен Загорчев - LifeJoker, понеделник, 28 юли 2008.

Публикувано в Статии :: Популярни; Предложи Гледна точка

Намали размера на шрифтаУвеличи размера на шрифта

В последно време дори в България стана особено трудно човек да демонстрира финансово благополучие. Навъдиха се какви ли не новобогаташи, при което поршетата станаха по-чести от москвичите навремето, бентлито отдавна не е рядкост по родните булеварди, че дори и едно бугати наскоро ме отвя по “Цариградско”. И при това положение, какво да си купи човек, за да може да изпъкне в света на бързите автомобили с благосъстоятелни собственици? Това, което обединява гореспоменатите марки заедно с обичайните заподозрени, Ламборджини и Ферари, е тяхната масовост.

Елементарните принципи на пазарната икономика, съчетани с немски прагматизъм, превърнаха расовите жребци в клас “гран туризмо” в достъпни, конвейерни таратайки, които не носят и частица от отминалата си слава. Дори екзотики като Пагани и Кьонигсег всъщност намирисват на добре прицелена рекламна кампания, отколкото на коли, произведени с желание и страст. Отгоре на всичко, в повечето случаи дизайнът на споменатите коли е еднотипен, скучноват и на моменти направо грозен.

И все пак, все още е възможно да се открие кола, бърза, с хищен изглед и сравнително рядка за световните пътища, в която евентуално да се почувствате уникален, поне за малко. Лично за мен следващите три машинки обобщават най-доброто в съвременните постижения на автомобилостроенето, като притежават и частица страст, която ги отличава от широко-тиражните и привличащи вниманието на публиката автомобили.

Mitsuoka Orochi

Колкото и да недолюбвам японските постижения в автомобилостроенето, не мога да не призная елегантността и стила, излъчвани от представения през 2001-ва година автомобил. Малката компания, която по принцип се занимава с производство на ограничени серии ретро-реплики с подчертано британски дух, тук е надминала себе си. Името Орочи идва от митичен осемглав дракон, убит от шинтоисткия бог на морето и бурите, Сусано’о, сигурно защото, подобно на повечето митологични дракони, е правел бели на хората. Това, последното, би следвало да намекне за характера на това малко бижу. Макар да не блести със спортните си характеристики, Орочи създава достатъчно добро впечатление дори само с външния си вид, и лично мен ме кара да мечтая.

Двигателят е V6 3.3 литров от Тойота, като осигурява “едва” 230 конски сили, но всъщност най-хубавото на тази кола е цената. За около 90 000 долара получавате уникална спортна визия, която би могла да накара много хора да завиждат. Производството е силно лимитирано, така че бихте могли да бъдете само един от 400 изобщо, срещу един от около 2000 годишно, които стават собственици на Ламборджини например.

TVR Tuscan

Спортна кола, която се произвежда ръчно в Блекпул, Великобритания – това би трябвало да е достатъчно, за да е направят изводи за качеството и уникалността на продукцията. Всъщност истината е, че най-доброто на фирмата се казва TVR Cerbera Speed 12, концептуален спортен модел, който би трябвало да е в състояние направо да издуха конкуренцията. Близо осем-литровия V12 двигател осигурява 800 расови коня под капака, или поне така твърди фирмата, и независимо, че моделът е отпреди единайсет години, продължава да изглежда все така футуристично-агресивно.

Внедреният в производство Тускан се приближава до голяма степен до споменатия модел, притежавайки уникален дизайн и спортен характер. Е, вярно, че характеристиките на двигателя са точно наполовина, но за сравнително лека кола без помощни системи за сигурност и това е напълно достатъчно, та да се убиете.

Bentley Hunaudieres

Макар да е само концептуален модел от 1999, за мен това си остава вероятно най-красивата спортна кола, появявала се някога на бял свят. Макар появата й да имаше едничката цел да демонстрира твърдото намерение на Фолксваген да вдигне на крака славната английска марка, в този модел се крие страшно много история, и освен това чрез него се намекна за бъдещото завръщане на Бентли в 24-те часа на Льо Ман, увенчало се с победа най-накрая.

Самото име е заето от права отсечка от пистата, където се провежда денонощната надпревара, и е със сантиментална стойност за фирмата поради епичната борба между сър Тим Бъркин и мерцедеса на Карачиола през 1930-та. Британски е и цветът, така нареченото British Racing Green. В зората на автомобилния спорт било традиция представителите на всяка една нация да боядисват колите си в определен цвят, и дори и до днес това има отражение. Това е причината фераритата да са червени, концептуалните модели на Бугати – сини, а за Макларън Мерцедес да се говори като за завръщане на сребърните стрели. Историята твърди, че първоначално немските коли били бели, но преди едно състезание се оказало, че мерцедесът е по-тежък от допустимото и спортния директор Алфред Нюбауер изстъргал боята като последно решение.

Връщайки се на бентлито, под капака му се крие W16 осем-литров двигател, впрегнал 630 коня, и предполагаемо даващ възможност на колата да се движи с максимална скорост до 350 км/ч. Но по-важни според мен са агресивният и елегантен дизайн и аристократизма, лъхащ от интериора.






Допадна ли ви този материал? (2) (0) 4943 прочит(а)

 Добави коментар 
Ако сте регистрирани във форума можете да коментирате и тук

Име:
Текст:
Код:        

 Покажи/скрий коментарите (5) 



AdSense
Нови Кратки @ Сивостен


Реклама


Подобни статии

Случаен избор


Сивостен, v.5.3.0b
© Сивостен, 2003-2011, Всички права запазени
Препечатването на материали е нежелателно. Ако имате интерес към някои от материалите,
собственост на сп. "Сивостен" и неговите автори, моля, свържете се с редакционната колегия.