Български English [beta]
Здравей, гостенино. (вход, регистрация)
Екип Партньори Ресурси Статистики За контакт
Добави в любимиПредложи статияКонкурсиЗа рекламодатели
Начало
Форум
Към Кратки
Всички статии
 Литература
 Музика
 Филми и анимация
 На малкия екран
 Публицистика
 Популярни
 Кулинария
 Игри
 Спорт
 Творчество
 Други
Ключови думи
Поредици
Бюлетин

Търсене

Сивостен :: Formula 1: ГП на Австралия и Малайзия (обзор) (статия) - Спортен обзор, Формула 1
Formula 1: ГП на Австралия и Малайзия (обзор)

Поредици: Formula 1: Сезон 2008

Автор: Иван Ж. Атанасов, сряда, 26 март 2008.

Публикувано в Статии :: Спорт; Предложи Гледна точка

Намали размера на шрифтаУвеличи размера на шрифта

В началото на тази седмица Рон Денис каза, че преди първото европейско състезание генерални изводи за формата на отборите не могат да се правят. И до известна степен е прав - спецификите на пистите и в Австралия, и в Малайзия и Бахрейн са доста различни от тези в Европа, а все пак точно в Европа са 10 от 18-те старта за сезона. От друга страна, трите писти са безкрайно различни една от друга, дори само като метеорологични условия, което допълнително превръща резултатите на тях неподходящи за правене на генерални изводи. И все пак две състезания са си две състезания и са винаги повод човек да се замисли.

Очевидно Макларън са конструирали добра кола. Представиха се добре и в квалификацията, и в лудото състезание в Австралия; успяха да се преборят с обстоятелствата и да вземат добри точки и във втория кръг, където въпреки наказанието с пет места на стартовата решетка се добраха до подиум и пето място. Поведоха в конструкторския шампионат и то с немалка преднина, имайки предвид, че все още шампионатът е съвсем в началото, а първият им пилот Люис Хамилтън поведе в генералното класиране.

Това са достатъчно факти, за да покажат, че Макларън не изостават чак толкова от Ферари, колкото показваха предсезонните тестове. Също така при екстремното натоварване на двигателите в Малайзия, при все че им беше втори старт, нямаха технически проблеми, от което можем да съдим, че колата ще е издръжлива. Последното естествено далеч не е случайност, а даже по-скоро запазена марка на Макларън, така че не мога да кажа, че е неочаквано.

При Ферари нещата седят по малко по-различен начин. От една страна, сезонът започна кошмарно за тях с проблеми с техниката и с множество пилотски грешки в първия старт за сезона. От друга показаха, че бързо превъзмогват проблемите и видяхме съвсем различно лице във второто състезание. След напускането на основни фигури като Рос Браун миналия сезон и Жан Тод този се очакваше, че при подобни затруднения в отбора ще настане едва ли не хаос, но от скудерията ни опровергаха.

В Малайзия нещата вървяха към двойна победа, но се оказа, че пилотските грешки за разлика от техническите проблеми не се отстраняват толкова лесно. Фелипе Маса допусна две фрапантни неточности в пилотирането и съвсем резонно отпадна по средата на състезанието. Имайки предвид, че завъртанията в следствие на загубата на сцепление на задните гуми му стават три за две състезания, изскача въпросът дали бразилецът може да кара без тракшън контрол.

Райконен показа, че може, като излизането му от пистата в Австралия по-скоро беше неточна преценка на възможностите на колата, достигането на работна температура във вече износените гуми и сцеплението на същите. Особено без тракшън подобна лоша преценка води точно до това, което видяхме в Австралия, но затова пък във втория старт видяхме един много по-концентриран и много по-мотивиран Райконен, така че ще трябва да почакаме още, за да дадем оценка на световния шампион.

Като заговорихме за пилоти, трябва да се върнем към Макларън. Уникалният късмет на Хамилтън се прояви за пореден път в Мелбърн, като всичките му влизания бяха аха-аха преди да излезе колата за сигурност, което на практика му подари победата без особено напъване. Отново като миналия сезон в момента, когато Люис демонстрира повече от необходимото самочувствие пред медиите, съдбата си върна вересиите и подиумът му беше отнет от проблеми при смяната на предна дясна гума при първия пит в Малайзия.

Трябва да обърнем малко внимание и на вече споменатото наказание с пет места на старта. Очевидно при промените в квалификациите, ФИА за пореден път не взеха под внимание въпроса: „Как биха реагирали отборите на тази и тази промяна?”. Всички знаехме, че това ще се случи и въпреки това отговорните лица отново бяха изненадани като български кмет от сняг посред зима. Дочува се, че се готви промяна в правилата, така че това да не се случва, но имайки предвид, че от безбройните кърпежи ставаме свидетели на правилник, който може да значи всичко и съответно всеки го тълкува както си знае, започвам да си мисля дали подобно изменение няма да се окаже още един пирон в ковчега на законите на царицата на моторния спорт.

Добро впечатление прави и отборът на БМВ-Заубер. Два кръга – два подиума. И докато само съдбата лиши Кубица от добро класиране в първото състезание, във второто съотборникът му – Бързият Ник като че ли показа, че дори за пилотите на тима е изненада, че са толкова близко до лидерите. Защото друго обяснение, освен че просто за него изживяването, че дори и идеята за подобно развитие е нещо ново и нетипично, за толкова нетипичната за германеца грешка не може да се даде.

И за да допълни картинката, отписваният отбор на Тойота грабна четвъртото място и то не в лудницата в Мелбърн, а в едно напълно нормално състезание в Малайзия. Самият Трули изглеждаше объркан от добрата форма на отбора си, но феновете на Формула 1 няма как да не се радват, че още един отбор се приближава максимално до лидерите.

Още един ли казах? Още два бих добавил, въпреки резултатите на Уилиамс в Малайзия. Съвсем очевидно беше, че отборът на сър Франк просто не нацели ваксата, а може би очакваше и по-различна метеорологична обстановка, но затова пък на моменти показа впечатляващи възможности, а пък и в Австралия далеч не стояха лошо на пистата, като резултатът беше подиум за Нико Розберг и шесто място за ужаса на механиците - Казуки Накаджима. Надявам се да видя още от този велик отбор през сезона.

Голямото разочарование е Рено. Отборът на Флавио Бриаторе определено трябва да поработи много здраво и да съкрати разликата от водещите отбори много бързо, защото търпението на двукратния световен шампион Фернандо Алонсо, както знаем, далеч не е неизчерпаемо. Даже напротив – за момента с цел да мотивира, но Алонсо си позволи да размаха пръст на отговорните за състоянието на колата хора. И с право, защото се видя, че при нормално състезание четвъртото място, на което се радваха французите в Австралия е съвсем непостижимо. Даже ако не беше отпадането на бразилския пилот на Ферари – Фелипе Маса, Рено щяха да останат без дори точка в Малайзия.

Заключението е само едно – от една страна, разпределението на силите още не е съвсем ясно, но затова пък е очевидно едно – очакват ни още много вълнуващи надпревари. Разликата между първата и втората група отбори се скъсява бързо, вече е съвсем малка и нищо чудно при добро развитие на колите на БМВ, Тойота и Уилиамс, в следващите състезания да станем свидетели на още по-изненадващи резултати. А какво повече може да иска един Формула 1 фен?

--
За коментари: http://www.sivosten.com/forum/viewtopic.php?p=201528#201528






Допадна ли ви този материал? (1) (0) 2819 прочит(а)

 Добави коментар 
Ако сте регистрирани във форума можете да коментирате и тук

Име:
Текст:
Код:        

 Няма коментари 

AdSense
Нови Кратки @ Сивостен


Реклама


Подобни статии

Случаен избор


Сивостен, v.5.3.0b
© Сивостен, 2003-2011, Всички права запазени
Препечатването на материали е нежелателно. Ако имате интерес към някои от материалите,
собственост на сп. "Сивостен" и неговите автори, моля, свържете се с редакционната колегия.