Български English [beta]
Здравей, гостенино. (вход, регистрация)
Екип Партньори Ресурси Статистики За контакт
Добави в любимиПредложи статияКонкурсиЗа рекламодатели
Начало
Форум
Към Кратки
Всички статии
 Литература
 Музика
 Филми и анимация
 На малкия екран
 Публицистика
 Популярни
 Кулинария
 Игри
 Спорт
 Творчество
 Други
Ключови думи
Поредици
Бюлетин

Търсене

Сивостен :: Formula 1: ГП на Канада (обзор) (статия) - Спортен обзор, Формула 1
Formula 1: ГП на Канада (обзор)

Поредици: Formula 1: Сезон 2008

Автор: Иван Ж. Атанасов, понеделник, 09 юни 2008.

Публикувано в Статии :: Спорт; Предложи Гледна точка

Намали размера на шрифтаУвеличи размера на шрифта

Двойна победа за БМВ Заубер. Толкова засмян д-р Марио Тайсън не бях виждал, а през последните обиколки съм готов да се обзаложа, че са му трябвали успокоителни, за да не колабира край питлейна. Кадърът със заключилите пръсти механици на Ред Бул пък мисля беше красноречив какво е било напрежението във фирмения тим на известната енергийна напитка, при перспективата опитният Дейвид Култард да заеме третото място. А каква беше радостта когато пресече финала след Кубица и Хайдфелт...

И така, обявеният за некадърен от програмата на Ред Бул за промотиране на талантливи пилоти поляк взе първата си победа. С нея се изкачи на върха във временното класиране при пилотите, а в комбинация с второто място на Куик Ник, БМВ Заубер излезе на второ място и при конструктурите. А шампионатът стана още по-интересен. Първите четирима, които са от три отбора, са събрани в едва седем точки разлика. Какво повече може да си мечтае един фен на моторния спорт да се случи в най-престижната гонка?

Откъде тръгна всичко? От комедията на абсурда, която по традиция се разиграва в Канада. Като за начало, скудерия Ферари се оформяше като фаворит заедно с Макларън за спечелване на състезанието. Да, обаче до квалификацията пистата започна да се чупи и рони. Очевидно болидът на италианците не беше толкова добре подготвен за подобни екстремни условия и това резултира в една изключително странна стартова решетка. След спешното нощно кърпене на фибата изглеждаше, че всичко ще се нормализира, но историята показва, че в Канада такива неща просто не се случват.

И така се стигна до първото и единствено излизане на колата за сигурност. Преднината на Хамилтън беше ликвидирана и всички водещи пилоти дружно изпълниха боксовете. Някъде тук бе решено състезанието. БМВ се справиха изключително добре с обслужването на машината на Кубица, Ферари се справиха на ниво с Райконен и резонно двамата излязоха гума до гума от пита. Спомени от миналата година за червени светофари, черни флагове (дисквалификация) накараха Кими и Робърт все пак да погледнат светещите червени светлини на изхода и спряха на бялата линия. Тогава отзад се зададе Хамилтън и отнесе болида на световния шампион. Щеше да е абсурдно британецът да извади късмет и да продължи. Райконен без задно крило просто нямаше как, но този път късметът на Люис не проработи - счупено окачване си е счупено окачване.

Мартин Уитмарш, втория човек в Макларън Мерцедес, коментира, че наказанието на стюардите за изместване на англичанина с десет места назад на стартовата решетка за ГП на Франция е прекалено сурово и че все пак в Монако Райконен не получи такова. Това като цяло е и вярно и невярно. Финландецът наистина се натресе в Адриан Сутил, но в следствие на независещи от него обстоятелства, и нямаше как да го предотврати при условията на трасето. При Хамилтън нещата не стояха така - той просто не видя червения светофар и спрелите коли.

Но подозирам, че Уитмарш просто се поддаде на емоциите. В крайна сметка МакЛарън Мерцедес загубиха не по-малко от Ферари покрай този инцидент. По-късно Рон Денис коментира, че такива неща се случват, решението на стюардите е справедливо и това като че ли доказва подобна теза.

В бокса се случи още нещо, което като че ли реши състезанието в полза на баварците. От екипа на Ферари не успяха да обслужат втория си автомобил, така че на Фелипе Маса му се наложи да влиза още веднъж. Въпреки това с великолепно каране и няколко зрелищни изпреварвания бразилецът успя да вземе максимума точки, за да заеме трето място в генералното класиране при пилотите, с равен сбор с този на Люис Хамилтън. Честно казано се радвам, че сънародникът на Сена ме опроверга и успя да докаже, че дори под напрежение умее да се бори по най-добрия начин. Явно просто периодът на адаптация към новите правила при него беше по-дълъг, но какво завръщане само!

Фернандо Алонсо от своя страна се завъртя по най-странния начин. Без очевиден проблем, освен инструкцията да прехвърли масло от резервоарите, очевидно поради спадане на налягане в някоя от системите. Ако не беше този малшанс, двукратния световен шампион (и най-младия в историята на Формула 1) можеше да се качи на подиума дори с каруцата, предоставена му от Рено.

Видяхме и добро представяне за екипа на Тойота, отново забележително пилотиране от Себастиан Фетел, който започва да се показва като един от най-бързите пилоти, както и доста технически нововъведения специално за пистата "Жил Вилньов". Може би едно от най-забележителните беше в екипа на Ферари, които бяха променили геометрията на окачването по начин, който да измени ъгъла между контактната площ на гумата и вертикалната и ос, което в комбинация с третия елемент от системата амортисьори позволяваше на болидите на италианския тим да атакуват изключително меко бордюрите в Канада. Което е един от ключовете към бързата обиколка на това трасе.

Второто по-забележително иновационно решение беше продиктувано от изискването на ФИА мостовите крила да бъдат прикрепени към основата на носа за допълнителна стабилност. Вместо да направят това с вертикален елемент от моста към шасито, от Макларън поставиха арковиден елемент от горната част на допълнителния компонент на спойлера към носа на болида. Това намалява промяната на аеродинамичните характеристики на болида до минимум и едновременно с това прави обявения за подвижен елемент достатъчно статичен, за да бъде по правилата. Британският тим безспорно се справя изключително добре с променящите се правила, за разлика от други отбори, които трудно се преборват при изменение на условията.

От БМВ пък изчистиха носа на болида от допълнителни аеродинамични елементи, поради простата причина, че трасето в Канада изисква висока ефективност, а не максимално притискане. Премахването на крилата-бумеранги беше заменено от допълнително изостряне на горната част на профила на носа, което до известна степен да компенсира липсата на този елемент. Изглежда се получи, тъй като болидите на баварците бяха достатъчно бързи.

Тази неочаквана двойна победа на БМВ Заубер поставя д-р Марио Тайсън и екипа му пред сложно решение. Дали да се концентрират върху развитието на колата за тази година или върху следващата. Отборът има сили да бъде бърз, а в борбата помежду си Макларън и Ферари показаха, че правят грешки. Силно вероятно е количеството им даже да нарасне към края на сезона, и с една добра кола няма да е изненада БМВ да триумфира поне с титла при конструкторите. Виждали сме го в началото на ерата Шумахер в легендарния италиански тим. Дали обаче има достатъчно ресурс и дали подобна жертва няма да коства години на забвение, както стана при Рено е въпрос, на който трудно може да се отговори. Но със сигурност трябва да се зададе.

Споменатите французи обаче спокойно могат да изоставят настоящия шампионат. От Ферари започнаха да шепнат цифри в ухото на ледения финландец и като че ли офертата от 40 милиона евро може да се окаже достатъчна за да задържи световния шампион, което автоматично затваря вратата пред Алонсо. БМВ имат бързи пилоти, с които трудно биха се разделили, а Макларън е затворена страница в живота на испанеца. Така че основната им мотивация за бързо развитие като че ли започва да се поизчерпва, пък и самия Фернандо е време да осъзнае, че е по-добре да изтърпи до края на сезона отколкото да кара бавна кола и следващия.

Екипът на Ред Бул пък сериозно може да се замисли върху преместването на Фетел от втория си отбор в първия. Младият германец направи чудеса със старата машина на Торо Росо, продължава да се доказва и с новия болид, макар че в Канада беше малко трудно при положение, че след катастрофите в свободните тренировки екипа трябваше на практика да прави нови и нямаше възможност да бъдат уточнени настройките. Въпреки всичко соченият за наследник на живата легенда и седемкратен шампион във Формула 1 - Михаел Шумахер, се справи много добре в трудната ситуация.

Едно е сигурно - шампионатът, който се очакваше да стане малко по-ясен след Канада, се завърза още повече. Ферари изглеждат фаворит за ГП на Франция, но другите два водещи тима също не са за подценяване. БМВ със сигурност ще гонят легитимация на доброто си представяне, Макларън надали ще се задоволят с над 20 точки изоставане от водача при конструктурите. Маса ще се опита да отвори разлика между себе си и Райконен, за да заложат на него италианците в края на сезона, световният шампион пък не вярвам да се откаже от защита на титлата си. А мечтата на Хамилтън за триумф е вече с година и половина давност, така че ни очаква вълнуваща втора половина на сезона и навярно изключително любопитен старт на Маникур.






Допадна ли ви този материал? (4) (0) 3619 прочит(а)

 Добави коментар 
Ако сте регистрирани във форума можете да коментирате и тук

Име:
Текст:
Код:        

 Няма коментари 

AdSense
Нови Кратки @ Сивостен


Реклама


Подобни статии

Случаен избор


Сивостен, v.5.3.0b
© Сивостен, 2003-2011, Всички права запазени
Препечатването на материали е нежелателно. Ако имате интерес към някои от материалите,
собственост на сп. "Сивостен" и неговите автори, моля, свържете се с редакционната колегия.