Български English [beta]
Здравей, гостенино. (вход, регистрация)
Екип Партньори Ресурси Статистики За контакт
Добави в любимиПредложи статияКонкурсиЗа рекламодатели
Начало
Форум
Към Кратки
Всички статии
 Литература
 Музика
 Филми и анимация
 На малкия екран
 Публицистика
 Популярни
 Кулинария
 Игри
 Спорт
 Творчество
 Други
Ключови думи
Поредици
Бюлетин

Търсене

Сивостен :: Formula 1: ГП на Монако (обзор) (статия) - Формула 1, ГП на Монако, Спортен обзор
Formula 1: ГП на Монако (обзор)

Поредици: Formula 1: Сезон 2008

Автор: Иван Ж. Атанасов, понеделник, 26 май 2008.

Публикувано в Статии :: Спорт; Предложи Гледна точка

Намали размера на шрифтаУвеличи размера на шрифта

Състезанието за гранд при на Монако, по улиците на Монте Карло безспорно е най-бляскавото през сезона, съпътствано от солидна миграция на хайлайфа, дали ще са световни шоу-звезди, спортисти, легенди на моторния спорт, политици и т.н. Освен това е едно от най-гледаните, най-интересните е и както сподели седемкратния световен шампион по автомобилизъм във Формула 1, Михаел Шумахер – едно фантастично, ирационално състезание, победата в което за пилотите е почти равносилно на радостта от световна титла. А от журналистическа гледна точка е един малък ад – непредвидимо, неописуемо, невъзможно да се обхване в цялост, заради наситеността от събития, които го съпътстват.

И въпреки че изпреварванията в Монте Карло са почти невъзможни, отново бяхме свидетели на десетки обрати, нещо се случваше постоянно някъде по колоната, традиции се рушаха, а състезанието от стратегическо се превърна в хазартно. Какво по-добро за надпревара по улиците на една от световните столици на залаганията. Традицията голяма част от състезанията в княжеството, които се провеждат на дъжд да са зад кола за сигурност не се оправдаха.

Тя излезе общо два пъти, за по няколко обиколки, просто защото по-тежките катастрофи този път се брояха на пръстите на едната ми ръка. Техническите проблеми също не съпътстваха уличната надпревара както в други години. Опасенията, че комбинацията от мокрия асфалт и липсата на електронни помощници ще пренесе адът в Монте Карло не се оправдаха... съвсем. Двама световни шампиони сменяха нос по два пъти, Победителят също принудително спира в бокса. Но тежки инциденти като цяло липсваха, или поне не бяха повече от други писти.

Споменахме хазартно състезание, така че нека кажем още нещо за това. Двукратният носител на най-ценния трофей в моторния спорт - Фернандо Алонсо още преди старта заяви, че ще рискува. Без да се бори за титлата за него рискът като че ли бе оправдан, но след опита да изпревари Куик Ник на фибата като че рискът загуби. Освен че разби състезанието на Хайдфелд, чието БМВ определено пострада доста, Алонсо като цяло изгуби възможност да се бори за каквото и да е. Още повече, че при променящите се условия грешките продължиха.

Макларън също рискуваха. След доста шокиращата за тях демонстрация на скорост от страна на скудерия Ферари в тренировката за място, от екипа на Рон Денис явно решиха, да заложат на настройки за напълно сух асфалт. Има нещо във въздуха в Монако, което кара хората да действат ирационално, как иначе да си обясним по принцип консервативния британски тим да се реши на подобен ход. Това естествено доведе до проблеми в началото на състезанието, но в последните около 25 обиколки, когато състезателната линия изсъхна, Люис Хамилтън беше просто брилянтен и не остави никакви шансове за конкуренцията. За жалост болида на Хейки не успя да стартира за загряващата обиколка и така състезанието на практика свърши още там за младият финландски пилот на Макларън. Иначе съм почти сигурен, че щяхме да видим добро класиране и за него.

В екипа на БМВ заложиха на сигурно и също спечелиха. Робърт Кубица отново показа страхотно каране, без очевидни грешки и съвсем логично записа поредния си подиум за сезона. Не така обаче стояха нещата с Ник Хайдфелд. Немският пилот за пореден път не успя да извлече максимума от автомобила в квалификацията, но за разлика от други писти, където методично се придвижваше напред по класирането по време на състезанието, тук Куик Ник трябваше да кара в средата на колоната, където с неговия мек стил на пилотиране изглеждаше като британски джентълмен в автобус пълен с шопи – ръгаха го бутаха го и резонно го изтласкаха извън зоната на точките.

Фелипе Маса извади късмет, че колата му поднесе точно на завоя, на който има мегдан за излизане от пистата – това му коства позиция, но пък съдбата на съотборника му е доста показателна за това, колко по-лошо можеше да бъде. Все пак добро каране за бразилеца. Без големи грешки, със стабилно темпо, бих казал дори изненадващо добре. Световният шампион Кими Райконен пък започна ужасяващо и завърши трагично. Още преди началото на състезанието нещата се объркаха за финландеца, като механиците му още работеха по колата му, когато трябваше да са извън пистата. Това логично доведе до наказание „преминаване през бокса” и загуба на позиции. Ако добавим и вечната дружба между скандинавеца и мантинелите в Монако ще видим защо след спирането си за зареждане с гориво Кими се движеше пети след Адриан Сутил.

Като споменахме двамата, нека кажем какво се случи след катастрофата на Нико Розберг от Улиамс. Германецът изгуби контрол на колата и се разби в преградите. Почти същото се случи след рестарта на състезанието с Кими Райконен – незагрелите спирчки не му позволиха да спре, изгуби сцепление и контрол върху болида и се вряза в автомобила на Форс Индия на Адриан Сутил движещ се пред него. Това явно му помогна в спирането, но го прати на девето място след смяната на предно крило. Загубата на точки беше неприятна, но Кими остава в борбата за титлата, въпреки че е задминат от Люис Хамилтън с три точки след това състезание.

Не така обаче стоят нещата за младия немски пилот на индийския отбор. Да се движи в зоната за точките за него (с този отбор) е еднократно изживяване и горчивината със сигурност е огромна. Райконен се извини след финала, въпреки че реално нямаше какво да направи, но това надали ще успокои Адриан. Наистина съдбата беше прекалено жестока в този случай.

И така Марк Уебър отново се представи по-добре от съотборника си Дейвид Култард. Това нямаше да се промени и при всякакво друго класиране, просто защото Дейвид беше първият зрелищно катастрофирал, че на всичкото отгоре в разбитият му болид без малко да се оформи малка спретната гробница за автомобили, след като Себастиан Бурде от вторият отбор на Ред Бул се заби в неподвижното шаси. Но въпреки всичко заслугата на Марк е неоспорима, а постоянното му представяне пред опитния шотландец като че ли трябва да навява мисли за пенсия.

Себастиан Фетел пък за пореден път показа стабилно пилотиране, на ръба на възможностите на колата, извличайки максимума с петото си място. Въпреки, че навярно част от вината е и в изцяло новия болид на Торо Росо, младият германец показа още в Турция, че дори с техника от миналата година е способен да поднесе изненади. А именно новият болид му коства пет места на старта, наказание за смяна на скоростна кутия. Просто в ревизия 2008, заради по-дългата база и различна конструкция старата нямаше как да влезе, така че наказанието беше неизбежно. Въпреки всичко си мисля, че от Фетел все по-осезаемо лъха на нова германска звезда в света на високите скорости.

Рубенс Барикело и Казуки Накаджима като цяло направиха стабилно, по-скоро консервативно състезание, което за най-опитния пилот във Формула 1 за всички времена е доста логично, но за ужаса на механиците беше странно. Нито прегази половината бокс, нито допусна генерални грешки на трасето и сефтоса първото си по-добро представяне от съотборника си, който както споменахме отпадна след като загуби контрол над колата си на излизането от тунела. Осмицата се допълни от Хейки Ковалайнен, за който вече говорихме, както и за Кими Райконен и Фернандо Алонсо, който допълниха десетката.

В техническите новини около надпреварата по улиците на княжество Монако, водеща беше новият болид на Торо Росо. За жалост е малко рано да се каже нещо генерално за него, но първоначалните отзиви са добри. Със сигурност ще е значително по-добър от използваният досега, дори само защото в него са отразени тенденциите от 2008-ма. По-голяма яснота ще има след гранд при на Канада на 8-ми юни, тъй като пистата в Монте Карло е известна с това, че никакви изводи не могат да се направят след състезание на нея.

Иначе скудерия Ферари отново използваха новият си нос, който помага да се увеличи аеродинамичното притискане, като този път беше допълнен от триъгълни крилца след основата му, който помагат за канализация на турболентните потоци предизвикани от базата на крилото и респективно увеличаване на ефективността на конструкцията с дупката, която моделира въздушния поток над автомобила.

Другият водещ отбор – Макларън пък добави отвори в крилцата в задната част на автомобила, които да намалят турболенцията предизвикана от по-големият им размер за Монако, обусловен от това, че там стремежа към аеродинамична ефективност е на доста заден план. Решението, което за първи път видяхме миналата година от екипа на Рено и съвсем очевидно осигурява по-голямата сила на притискане, която се търси с него. Иначе Макларън с като цяло консервативните промени в колата си в сравнение с миналогодишния болид нямаше да го използват.

Уилиамс пък се насочиха към решението на Ред Бул за моделиране на въздушния поток в задната част на колата, известно като перка на акула. В случая с отбора на сър Франк, този елемент е с по-различен дизайн – слизащ надолу и изравняващ се с нивото на задното крило. Също така са добавени малки крилца, които му придават допълнителна стабилност.

И така с победата си Хамилтън има вече 38 точки в класирането, пред Райконен с 35 точки и Маса с 34 точки. Ферари обаче продължава да води при конструкторите с 69 точки, пред Макларън с 53 точки. Макларън традиционно са силни и на следващата писта, така че след Канада можем да очакваме дори още по-големи размествания в двете класирания. Макар че завидната скорост на Ферари в квалификацията тук навяват на мисълта, че в скудерията очевидно е мислено в посока пистите, където традиционно се представят по-слабо, така че нищо не е гарантирано. От казиното наречено гранд при на Монако с печалбата си тръгна Макларън, какво ще се случи обаче в Монреал?






Допадна ли ви този материал? (3) (0) 2823 прочит(а)

 Добави коментар 
Ако сте регистрирани във форума можете да коментирате и тук

Име:
Текст:
Код:        

 Няма коментари 

AdSense
Нови Кратки @ Сивостен


Реклама


Подобни статии

Случаен избор


Сивостен, v.5.3.0b
© Сивостен, 2003-2011, Всички права запазени
Препечатването на материали е нежелателно. Ако имате интерес към някои от материалите,
собственост на сп. "Сивостен" и неговите автори, моля, свържете се с редакционната колегия.